自“智慧城市”概念提出以來，以智能化為特征的新一代信息技術(shù)在交通、能源、醫(yī)療和教育等方面的智能實踐和應(yīng)用效果已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。未來，這將成為基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)建設(shè)的重要組成部分，最終目標是方便老百姓的生活。

　　節(jié)能減排+遠程管控 啟動照明“智慧”狀態(tài)

　　智慧照明作為“智慧城市”的重要組成部分，它是應(yīng)用城市傳感網(wǎng)、電力載波技術(shù)將城市中路燈聯(lián)系起來，形成“物聯(lián)網(wǎng)”，并利用計算等信息處理技術(shù)對海量感知信息進行處理和分析，對包括民生、環(huán)境、公共安全等在內(nèi)的各種需求做出智能化響應(yīng)和智能化決策支持，使得城市生活照明達到“智慧”狀態(tài)。

　　城市照明行業(yè)的加速發(fā)展，使得照明設(shè)施數(shù)量大幅增加、照明控制要求更加復(fù)雜，只有通過智能控制系統(tǒng)才能實現(xiàn)城市照明的精細化管理。路燈采用LED路燈+“物聯(lián)網(wǎng)”單燈智能控制系統(tǒng)，每一盞燈具有唯一編碼，對應(yīng)相應(yīng)位置，采用“物聯(lián)網(wǎng)”手段將每一盞燈的信息化引入到照明設(shè)備網(wǎng)絡(luò)中，以此創(chuàng)新建立一套能夠覆蓋整個城市路燈的信息系統(tǒng)，從而徹底改變路燈落后的管理水平。路燈和燈桿在城市里密集分布，具有方便組網(wǎng)、取電的優(yōu)勢，將來成為“智慧城市”建設(shè)不可缺少的感知層的數(shù)據(jù)載體，后續(xù)還可根據(jù)需求擴展其他功能，如治安監(jiān)控、充電樁、城市WIFI等。

　　按照國家對省市政府節(jié)能減排工作的要求，改造項目采用低排放、高照度、高效節(jié)能、抗霧霾的“第五代太陽色LED智能型節(jié)能燈”、“第四代智能型納米節(jié)能路燈”以及先進的城市路燈照明智能化管理系統(tǒng)對路燈照明以及管網(wǎng)進行改造建設(shè)，與傳統(tǒng)燈具相比綠色環(huán)保，無污染。

　　政府+企業(yè) 合力推進智慧化建設(shè)

　　伴隨著國內(nèi)城鎮(zhèn)化的推進以及隨之而來的道路交通改造升級和城市市容市貌的改造，城市道路照明及城市景觀照明行業(yè)取得了快速的發(fā)展，其市場規(guī)模也將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進一步擴大。智慧城市建設(shè)作為一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，傳統(tǒng)的政府為主模式不能滿足投資需求，需要更多市場力量、社會力量來參與，將市場機制引入“智慧城市”建設(shè)已經(jīng)成為必然選擇。很多企業(yè)也朝著“智慧城市運營商”的角色在進行轉(zhuǎn)變。

　　“智慧城市”的建設(shè)和運營主體應(yīng)該是誰?據(jù)了解，很多試點城市都走過一段彎路，前期的“智慧城市”建設(shè)普遍存在設(shè)計分散、各自運營的特點。部門與部門之間、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間由于標準、技術(shù)、體制機制等問題很難成為協(xié)同的整體，這讓“智慧城市”的整體性和系統(tǒng)性大打折扣。實踐證明，“智慧城市”建設(shè)需要引進更多社會力量一起參與，采用聯(lián)合建設(shè)、運營的多元化發(fā)展模式，任何獨立一方都做不成“智慧城市”。

　　“智慧城市”是無數(shù)“互聯(lián)網(wǎng)+”的疊加，互聯(lián)網(wǎng)+交通、互聯(lián)網(wǎng)+教育、互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)+養(yǎng)老……這些都加起來才能形成“智慧城市”的龐大系統(tǒng)，惠及整個城市的老百姓，重構(gòu)整個城市的產(chǎn)業(yè)，讓城市管理也更加便捷。