目前，全球正在刮起一股智慧城市的旋風(fēng)。

　　國外的智慧燈桿項(xiàng)目或許能帶給我們一些建設(shè)上的思考，下面就讓小編帶大家一起來看看國外智慧城市(燈桿)的優(yōu)秀案例(共23例)。

　　1、新加坡，將完成11萬路燈改造項(xiàng)目

　　

 

　　在智慧城市的規(guī)劃和實(shí)施方面，新加坡的很多想法和做法都讓人眼前一亮。其中，利用路燈智能化升級組網(wǎng)，搭建城市共享基礎(chǔ)設(shè)施的做法，邁出了從理論到實(shí)踐的關(guān)鍵一步。

　　在新加坡大力發(fā)展“智慧國家2025”的背景下，新加坡陸路交通部(LTA)提出對公共照明進(jìn)行“智能化+LED”升級改造的方案，計(jì)劃將全國110，000套現(xiàn)有的高壓鈉燈改造成含智能控制系統(tǒng)的LED智能路燈，包括計(jì)劃安裝近60萬個(gè)各種智慧城市傳感設(shè)備。

　　2、芝加哥，路燈有傳感器

　　

 

　　通過“路燈桿裝上傳感器”，進(jìn)行城市數(shù)據(jù)挖掘。在人們的生活里，無處不在的傳感器被應(yīng)用在了芝加哥市的街邊燈柱上。通過“燈柱傳感器”，可以收集城市路面信息，檢測環(huán)境數(shù)據(jù)，如空氣質(zhì)量、光照強(qiáng)度、噪音水平、溫度、風(fēng)速。芝加哥城市信息技術(shù)委員會(huì)提供的資料表明，“燈柱傳感器”不會(huì)侵犯個(gè)人隱私，它只偵測信號，不記錄移動(dòng)設(shè)備的MAC和藍(lán)牙地址。

　　在今后幾年“燈柱傳感器”將分批安裝，全面占領(lǐng)芝加哥市的大小街區(qū)，每臺傳感器設(shè)備初次采購和安裝調(diào)試成本在215～425美元之間，運(yùn)行后的年平均用電成本約為15美元。該項(xiàng)目得到了思科、英特爾、高通、斑馬技術(shù)(ZebraTechnologies)、摩托羅拉以及施耐德等公司的技術(shù)和資金支持。

　　3、洛杉磯，20萬盞路燈為市民提供服務(wù)

　　

 

　　洛杉磯是美國第二大城市，該市的城市管理部門為了讓城市管理更人性化，便利用該市大范圍的智能互聯(lián)路燈設(shè)施，布設(shè)新技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)功能，包括對路燈配備傳感器，安裝軟件以收集數(shù)據(jù)、分析信息并共享見解，讓城市運(yùn)行更加透明。

　　例如，通過新的聲學(xué)傳感和環(huán)境噪音監(jiān)測傳感器，可探測車輛碰撞的聲音，直接向市通訊調(diào)度系統(tǒng)提供及時(shí)信息，幫助警察、消防和急救部門縮短響應(yīng)時(shí)間，及早救助患者;通過路燈配置的攝像頭，居民可以簡單方便地提前定位車位;最重要的是，將路燈與槍聲收集設(shè)備相結(jié)合，可以有效地精準(zhǔn)定位犯罪地點(diǎn)，提高警察出警速度，并對犯罪分子起到威懾作用，降低犯罪率。

　　目前，洛杉磯全市有超過20萬盞路燈，在普通道路、高速路、隧道和人行道為市民提供服務(wù)。

　　4、荷蘭海牙的上千根“智能”燈柱

　　

 

　　荷蘭的第三大城市海牙市政府則與能源公司Eneco合作，在席凡寧根(Scheveningen)海灘上豎起上千根“智能”燈柱。這些燈柱上有攝像頭、傳感儀和數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，能夠調(diào)節(jié)燈光的亮度、檢測空氣和噪音、控制交通，并幫助游客尋找空余的停車位。

　　5、迪比克

　　

 

 

　　美國知名度最高的智慧城市非迪比克莫屬。這個(gè)只有6萬人的小城市，用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將城市的所有資源數(shù)字化并連接起來，智能化地服務(wù)市民。

　　6、紐約，打造全球最大智慧城市

　　

 

 

　　紐約市長邁克爾·布隆伯克(Michael Bloomberg)在2013年就批準(zhǔn)了升級路燈的計(jì)劃。第一階段是2015年從布魯克林開始，接著是2016年皇后區(qū)。根據(jù)最新的交通部數(shù)據(jù)，目前在這兩個(gè)行政區(qū)已經(jīng)安裝了近154,000個(gè)LED燈。在布朗克斯、史坦頓島和曼哈頓已經(jīng)安裝了約25,000個(gè)LED燈。

　　根據(jù)紐約市警察局的統(tǒng)計(jì)，過去兩年，整體犯罪率下降了8%。Takooshian說，犯罪率降低與照明改善之間很難建立直接的相關(guān)性，但“照明改善使人們更加安全”。

　　7、西雅圖，首批改變路燈色溫的城市

　　

 

 

　　目前，被“北美最具智慧的城市”之首的西雅圖，成為首批宣布改變路燈色溫的大城市之一。

　　原有的4000K LED燈具，因?yàn)楦邚?qiáng)度LED路燈會(huì)對人類健康和野生生物產(chǎn)生影響，還會(huì)影響居民睡眠，所以換為更暖色的3000K。

　　8、倫敦，對街道照明系統(tǒng)進(jìn)行重大升級

　　

 

 

　　英國是較早開始建設(shè)智慧城市的國家之一。近年來，英國政府大量開發(fā)智慧城市項(xiàng)目，大大提升了城市的智能化與便捷化水平。2017年，倫敦東南部的格林威治皇家自治區(qū),還被評為智慧城市系統(tǒng)的示范區(qū)。

　　早在2012年，英國倫敦計(jì)劃在未來的4年內(nèi)對威斯敏斯特的街道照明系統(tǒng)進(jìn)行重大升級。該市已決定投入325萬英鎊用于安裝1.4萬個(gè)新型節(jié)能路燈。

　　9、阿姆斯特丹

　　

 

 

　　阿姆斯特丹是世界上最早開始智能城市建設(shè)的城市之一，同時(shí)是歐洲智慧城市建設(shè)的典范。

　　2014年，阿姆斯特丹提出：“提高道路效率的設(shè)施和設(shè)備，協(xié)助出行者的共享交通和導(dǎo)航手機(jī)應(yīng)用，將出行設(shè)備盡量環(huán)保化和增加交通安全性的系統(tǒng)和設(shè)施”。這四條智慧交通的標(biāo)準(zhǔn)被囊括進(jìn)了阿姆斯特丹實(shí)際的智慧交通化的實(shí)踐。

　　10、斯德哥爾摩

　　

 

 

　　斯德哥爾摩在國際智慧城市組織ICF的評選中曾獲得“全球智慧城市”獎(jiǎng)項(xiàng)，其智慧城市建設(shè)的亮點(diǎn)在交通系統(tǒng)上得到了最大的體現(xiàn)。

　　瑞典國家公路管理局和斯德哥爾摩市政廳通過智能交通的建設(shè)，既緩解了城市交通堵塞，又減少了空氣污染問題，現(xiàn)在智能交通系統(tǒng)已經(jīng)成為斯德哥爾摩的標(biāo)簽。該市在通往市中心的道路上設(shè)置了18個(gè)路邊監(jiān)視器，利用射頻識別、激光掃描和自動(dòng)拍照等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對一切車輛的自動(dòng)識別。借助這些設(shè)備，該市在周一至周五6時(shí)30分至18時(shí)30分之間對進(jìn)出市中心的車輛收取擁堵稅，從而使交通擁堵水平降低了25%，同時(shí)溫室氣體排放量減少了40%。

　　11、哥本哈根，智能芯片路燈

　　

 

 

　　丹麥?zhǔn)锥几绫竟赜?ldquo;自行車之城”稱號。丹麥?zhǔn)锥几绫竟姓块T目前正在執(zhí)行一項(xiàng)路燈更換計(jì)劃，在2016年底前將2萬盞節(jié)能路燈安裝在哥本哈根街頭。據(jù)測算，這2萬盞節(jié)能路燈將為哥本哈根市節(jié)約57%的電量，相當(dāng)于該市4500戶居民的用電量。為了更加有效節(jié)約電量，這批節(jié)能路燈將安裝智能芯片，可以讓城市管理人員通過遠(yuǎn)程遙控調(diào)節(jié)路燈亮度，當(dāng)燈泡需要更換時(shí)會(huì)自動(dòng)向管理人員發(fā)出提示。

　　12、里昂

　　

 

 

　　該市與IBM的研究人員聯(lián)手建立了一個(gè)可以幫助減少道路交通擁堵的系統(tǒng)，使用實(shí)時(shí)交通路況報(bào)告來檢測和預(yù)測交通擠塞。如果運(yùn)營商看到可能會(huì)發(fā)生交通堵塞，就可以相應(yīng)地調(diào)整交通信號，以保持平穩(wěn)的車流。該系統(tǒng)在緊急情況下尤其有用，比如在救護(hù)車前往醫(yī)院的途中。隨著時(shí)間的推移，系統(tǒng)中的算法將從最成功的建議中“學(xué)習(xí)”，并將這些知識應(yīng)用到將來的預(yù)測當(dāng)中。

　　13、巴塞羅那，多功能智慧路燈

　　

 

 

　　大力采用傳感器使城市管理更便捷。在該市高新技術(shù)中心的試驗(yàn)區(qū)內(nèi)，一個(gè)紅綠燈上的小黑盒子，可以給附近盲人手中的接收器發(fā)送信號，并引發(fā)接收器震動(dòng)，提醒他已經(jīng)到達(dá)了路口;地上小突起形狀的東西就是停車傳感器，司機(jī)只需下載一種專門應(yīng)用程序，就能夠根據(jù)傳感器發(fā)來的信息獲知空車位信息。

　　巴塞羅那宏偉的圣家族大教堂也建立了完善的停車傳感器系統(tǒng)，以引導(dǎo)大客車停放;試驗(yàn)區(qū)草地上鋪滿了傳感器——濕度傳感器，它能感知地面的溫度，以確定何時(shí)應(yīng)該給草地澆水;鋪設(shè)在垃圾箱上的傳感器能夠檢測到垃圾箱是否已裝滿，垃圾箱上還裝有氣味傳感器，如果垃圾箱的氣味超出正常標(biāo)準(zhǔn)，傳感器就會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，進(jìn)行提醒。

　　巴塞羅那的路燈能夠測量噪音、交通、污染，甚至一條街上的自拍數(shù)量……

　　14、桑坦德，便民路燈

　　

 

 

　　街頭的路燈上的攝像頭與傳感器能根據(jù)路上的行人數(shù)量與自然光線的照射強(qiáng)度隨時(shí)調(diào)整亮度;電線桿等位置配備的監(jiān)測空氣濕度、溫度的終端則能根據(jù)不同的天氣變化對公共綠化的澆灌時(shí)間及水量進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，同時(shí)精準(zhǔn)監(jiān)測空氣質(zhì)量。這些都為市民的日常出行提供有力的參照。

　　15、巴黎，坐在路燈下充電連WIFI

　　

 

 

　　安裝在巴黎的路燈，它除了具有路燈的基本功能，它還為人們提供了休息的座椅。鋁制的拱頂使燈光直接向下發(fā)散，降低光污染同時(shí)提高能量利用率。拱頂另一側(cè)是太陽能電池板，可以為路燈提供3個(gè)小時(shí)的電能，路燈上有一個(gè)小孔，可以為行人的手機(jī)充電。

　　16、拉斯維加斯，走路就能給路燈充電

　　

 

 

　　拉斯維加斯的智能燈桿，它的不只是能便民，它還具備一種新的充電方式。

　　這款路燈由紐約創(chuàng)業(yè)公司設(shè)計(jì)，它的充電方式除了太陽能，還驚奇地可以利用行人走路。與路燈相配套的還有幾塊踏板，行人在路上行走時(shí)，總會(huì)踩到一兩塊踏板，每一步可以產(chǎn)生7w的電力，而這些電力將被存儲(chǔ)到電池中，供路燈使用。

　　除此之外，它還有其他功能：檢測空氣質(zhì)量、溫度、濕度。

　　17、圣地亞哥的寶物-智慧燈桿

　　

 

 

　　在圣地亞哥看來，豎立在馬路上的一根根燈桿個(gè)個(gè)都是“寶”。通過改造升級，可以搭載智能安防、微基站、信息發(fā)布、新能源電動(dòng)汽車充電樁等系統(tǒng)，成為智慧城市建設(shè)的“標(biāo)桿”，而一個(gè)個(gè)“標(biāo)桿”最終可以連成這座城市的智能管理網(wǎng)，成為推進(jìn)智慧城市建設(shè)的最佳載體之一。

　　2015年開始，美國通信巨頭AT&T和通用電氣(GE)攜手為美國加州圣地亞哥市3200個(gè)路燈安裝攝像頭、麥克風(fēng)和傳感器等。具有找停車位和偵測槍聲等功能。

　　18、英國MK體育場的施萊德多功能路燈

　　

 

 

　　英國的Milton Keynes 市MK 體育場采用施萊德的智能、一體化的Shuffle 燈具，原有的燈具造型過時(shí)，開發(fā)商希望新的照明系統(tǒng)更能和周圍的現(xiàn)代建筑結(jié)構(gòu)融于一體。施萊德公司的Shuffle最終被采用在該項(xiàng)目，這一智能、一體化燈具采用LED照明技術(shù)，并結(jié)合監(jiān)控?cái)z像、公共廣播、無線網(wǎng)絡(luò)以及電動(dòng)汽車充電裝置。

　　安裝在售票處以及商店門口的Shuffle配備了360度照明模組(16顆LED)、監(jiān)控入口處的閉路電視、賽事舉行時(shí)需要用的公共廣播以及WIFI。公共廣播和閉路電視接入MK體育場主控室，可做遠(yuǎn)程遙控，便于及時(shí)連接。

　　模組化設(shè)計(jì)使Shuffle 更具前瞻性概念，即可在任何時(shí)候?qū)⑷魏瘟悴考?，例如充電裝置，替換成更為先進(jìn)的技術(shù)，或者加裝更多創(chuàng)新功能，如廣告標(biāo)示等等。

　　19、半個(gè)柏林的路燈變成充電樁

　　

 

 

　　整個(gè)德國而言，有約200，000個(gè)電線桿可供使用。在柏林，近1000個(gè)電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。德國的能源供應(yīng)商Grundgrün預(yù)測，很快柏林的每個(gè)街燈都將有這一充電功能。

　　20、美國無線基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)會(huì)世博會(huì)

　　

 

 

　　今年5月21-24日，在美國北卡羅來納州夏洛特市夏洛特會(huì)展中心舉辦的“美國無線基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)會(huì)Connect(X)世博會(huì)”上，展出了多種類型的智慧燈桿。

　　這些智慧燈桿基礎(chǔ)樣式普遍粗壯，底層為設(shè)備倉，頂層放置天線。在主桿上可有一些設(shè)計(jì)上的變化。燈桿高度為5-40米不等，可根據(jù)客戶需求定制。顏色上有多色可選。

　　21、沙特利雅得6.1萬個(gè)高壓鈉燈節(jié)能項(xiàng)目

　　

 

 

　　沙特利雅得6.1萬盞單燈節(jié)能控制項(xiàng)目：在原有的鈉燈及鎮(zhèn)流器上使用智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)25%的節(jié)能率。獨(dú)有特點(diǎn)：

　　(1)補(bǔ)償電容故障報(bào)警是行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品共有的功能。功率因素標(biāo)準(zhǔn)是0.8，但沙特當(dāng)?shù)毓β室蛩仄毡樵?4.~0.5之間，使之產(chǎn)生大量的無效報(bào)警。我們根據(jù)當(dāng)?shù)責(zé)艟咔闆r開發(fā)了報(bào)警參數(shù)值可設(shè)定功能，過濾了不需要的報(bào)警，這在行業(yè)內(nèi)是獨(dú)有的。

　　(2)獨(dú)有特點(diǎn)二：沙特單燈帶自藕變壓器，可以直接對納燈進(jìn)行調(diào)光、節(jié)能。優(yōu)勢在于施工、安裝方便，無需拆卸原有燈具任何設(shè)備。

　　(3)獨(dú)有特點(diǎn)三： 除以上功能，增加了漏電報(bào)警、傾斜報(bào)警、門磁報(bào)警。

　　22、德國斯圖加特2000套智慧路燈建設(shè)項(xiàng)目

　　

 

 

　　2000套傳統(tǒng)高壓鈉燈改造LED路燈，配合智能控制系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能和統(tǒng)一管理控制。 3.烏茲別克塔什干-飛利浦COSMO替換傳統(tǒng)鈉燈：傳統(tǒng)鈉燈改造，使用COSMO光源及電氣替換原有鈉燈進(jìn)行節(jié)能，配合智能控制系統(tǒng)進(jìn)行二次節(jié)能及集中管理，整個(gè)城市12萬套。

　　23、印尼智能路燈

　　

 

 

　　路燈雖然在夜間的作用是非常大的，但是畢竟它的耗能以及浪費(fèi)掉的能量也是非常多的。所以啊，印尼有位科學(xué)家日思夜想就創(chuàng)造出一款既能保障人們照明的需求，又能達(dá)到節(jié)能的效果。那就是這個(gè)神奇的自動(dòng)開關(guān)的路燈啦。在有車輛通過時(shí)，它就會(huì)亮，路燈走后，它就會(huì)熄滅。