一個智能路燈體系是否能正常工作，配備和設備施工很重要。體系配備有很多種，在這里我就不重復了，有喜愛的朋友能夠跟我評論，在這里我首要評論一下智能路燈控制器的設備。一般路燈施工完成后，比較后一步便是設備智能路燈控制器，我主張的接線順序是，先將負載接好，然后再將蓄電池接上。

　　蓄電池接上后，假設聯(lián)接正確，則控制器指示燈就會亮指示控制器正常作業(yè)。我廠的控制器等一分鐘左右，負載就會敞開，闡明放電正常。然后將太陽能電池板接上，控制器檢測到太陽能電池板接入，假設光照條件滿意，控制器就會指示電池板接入然后關閉負載并初步充電。到此即整個體系設備結束。

　　設備的時分有幾點要提示一下，一便是接完一根線就把這根線包起來，防止碰線損壞控制器;二盡量在白日施工，既能夠保證施工后體系能立刻充電，又能夠檢測太陽能電池板是否設備到位。我主張施工靠前天晚上負載先不要接，測試OK后就把負載負極斷開，第二天再接上。這樣有什么好處呢，一般的蓄電池廠家過來的蓄電池都不會充飽的，假設一拿來就用，對蓄電池的壽數(shù)欠好，假設能正常充一到兩天的電，那既能延伸蓄電池壽數(shù)，又能保證智能路燈體系正常作業(yè)。